La Killer Application (2).

QUESTA ve la ricordate?

Forse che sì, forse che no.

Ma questa quanto venderebbe?

Madrid segreta: les Torres Blancas.

A Madrid, come avevo accennato, ho cercato di non battere esclusivamente i classici itinerari turistici, plaza de Toros, Gran Via, stadio Bernabeu e via dicendo, e sono partito a caccia di cose più defilate ma che potessero innescare in me qualche emozione nuova.

Sono in libreria che sfoglio un volumone fotografico su Madrid, e quasi per caso mi imbatto nella foto di un palazzo alla Blade Runner.

Prendo il libro con le due mani e guardo più da vicino la fotografia.

È in un nostalgico bianco e nero, e trasmette il fascino triste di ciò che sarebbe potuto essere e non è stato.

Della misera fine che fanno, troppe volte, le utopie e i sogni dell'uomo, divorate e annerite dalla realtà.

È la Torres Blancas, dell'architetto Francisco Javier Sáenz de Oiza, che visse qui fino alla sua morte. Una sintesi perfetta di razionalismo e organicismo, e frutto del sostegno di un singolo mecenate, Juan Huarte.

Un'utopia di cemento realizzata dagli ingegneri Carlos Fernandez Casado e Javier Manterola, autori della struttura di enormi lastre a sbalzo portanti, che ha letteralmente spazzato via la vecchia concezione dei pilastri tradizionali.

Ventuno piani, adibiti a abitazioni e uffici, più due piani in copertura con le attrezzature collettive e una piscina a trifoglio.

È al 37 dell'Avenida de America: localizzo la fermata della metro più vicina e mi infilo nei sotterranei raffreddati dall'aria condizionata.

Fuori, ci saranno almeno trenta gradi.

Esco fuori dalla stazione della metro Cartagena e me la ritrovo ad occupare il cielo rovente del primo pomeriggio, silenziosa e solenne come una sequoia di pietra e vetro e ferro. Sotto, a pochi passi da dove mi trovo, scorre una specie di tangenziale, automobili che sfrecciano indifferenti e veloci e che spariscono lasciandosi dietro solo un eco di motore e gomme surriscaldate.

La fisso e la studio sentendomi come Will Smith in Io sono Leggenda, cercando di cogliere dietro le persiane di legno e le vetrate blu opacizzate un movimento, un qualsiasi segno di presenza umana.

Mi ci avvicino e nuovi dettagli di rassegnata fatiscenza si definiscono sotto i miei occhi.

A vederla da dove mi trovo io, potrebbe essere benissimo abbandonata da anni.

La trovo bellissima.

Oltre settanta metri di altezza su una zona di Madrid ignorata da qualsiasi guida turistica.

Ma come si può non notarla? Come possono non colpire il design dei suoi pilastri, i balconi curvi in cemento armato a vista, le persiane in legno, echi sia delle cose tarde di Wright che delle aggregazioni capsulari a grappolo di Isozaki e Kurokawa?

Eppure, qua fuori col naso per aria e la fotocamera in mano, ci sono solo io.

Attorno a me passano un paio di mamme che spingono il passeggino, e una coppia di impiegati è seduta su una panchina e parlano fitto, con un laptop aperto. Nessuno sembra accorgersi che conversano e si muovono all'ombra di qualcosa che è quasi alieno nel paesaggio.

Arrivo ad un'insegna in metallo grigio che ne proclama nome e creatore e data.

Si chiama Torri Bianche... ma io ne vedo solo una.

E non è neanche bianca.

Il cemento a vista è grigio, nudo e annerito.

Più tardi, collegandomi, scoprirò che il progetto originale consisteva in due torri.

Bianche.

Il bianco sarebbe stato prodotto aggiungendo polvere di marmo bianco al cemento... ma i soldi, a costruzione avanzata, finirono. E restò solo il cemento.

Di realizzare l'altra torre, neanche a parlarne.

Localizzo uno degli ingressi, scendo una rampa di scale, spingo un portoncino d'ottone e vetro.

Non pretendo di entrare in uno degli alloggi... ma mi accontenterei di fotografare uno degli impianti scala, sbirciare la tromba di uno degli ascensori circolari, aggirarmi per un atrio, cogliere un particolare interessante.

Mi preparo a sfoderare la migliore delle mie facce toste se qualcuno dovesse bloccarmi e chiedermi che cazzo ci faccio là, e percorro un bizzarro corridoio pavimentato di marmo lucido e dal soffitto a grappoli di grossi cilindri bianchi smussati. Mai vista una cosa simile in un edificio civile.

Ma la mia discesa in questo posto viene fermata dalla prima presenza umana che incontro: un portiere in camicia bianca a maniche corte e cravatta nera. Bello grosso.

"Quieres Algo? Encontrar a alguien?"

"Yo... uhm... estoy tomando algunas fotos", faccio, sollevando la Canon e facendogli un sorrisetto idiota.

"No se puede", scrolla la testa il custode di questo posto assurdo.

Annuisco. Torno indietro, esco di nuovo nell'aria surriscaldata e prima di allontanarmi, scatto altre immagini (quelle che vedete in questo post) di questo monolite semidimenticato... che è non solo di gran lunga uno degli edifici più interessanti in cui possiate imbattervi a Madrid, ma anche il parente tutto sommato fortunato di tante altre megastrutture che mai hanno visto la luce ma che tanto hanno influenzato quella meravigliosa utopia che è la transarchitettura.

D’altronde, tanto per citare Eraclito, chi non spera l’impossibile, non lo troverà.

Vediamo come va.

Visto mai che scopro un modo per veicolare blog, disegnini e pensierini senza faticare troppo?

E comunque, l'interfaccia di FB fa schifo.
Schifo vero.

Hovering Art Directors.

Ah, la vita dell'Art Director...

Immaginare, creare, persuadere, un po' esteti, un po' fini conoscitori dell'animo umano, un po' artisti.

Una giornata da Art Director è come una giornata al grand Hotel.

Ogni pasto un banchetto.

Ogni busta paga una fortuna.

Ogni bozzetto un capolavoro.

O anche no.

QUESTO sito, per la cui traduzione accetto suggerimenti da chi padroneggia l'inglese meglio di me, è una gallery di art directors fotografati nel loro ambiente naturale.

Davanti i computer, quasi mai lasciati soli davanti l'ignoto del loro lavoro, ma attorniati dalla fauna caratteristica del luogo quali account, stagiste, direttori creativi, clienti, fattorini che passavano di là a dire la loro.

Se volete, potete investire qualche minuto della vostra vita per passarli in rassegna, o anche mandare la vostra foto e comunicare al mondo la vostra personale realtà lavorativa.

Sappiate, però, che ci sarà sempre a chi, come me, verrà la tentazione di aggiungere dei baloon a foto che sembrano parlare da sole.

Cinquecentomila, o poco più.

Non sono il tipo che bada troppo a queste cose... e difatti il contatore ha raggiunto e passato il fatidico numero senza che me ne accorgessi, di soppiatto in questa calda notte di inizio estate.

Avendo scarsissima dimestichezza coi numeri e la matematica in generale, ho anche difficoltà a raccapezzarmi con cifre che iniziamo a superare i quattro zeri, e un numero come cinquecentomila – gli accesi eseguiti a questo blog a meno di tre anni dalla sua nascita –continua a dirmi molto poco.

Sono tanti?

Sono un niente?

Chi conosco di voialtri che, nei momenti buoni a botte di cinquecento al giorno e poco più della metà nelle domeniche dove il Mac manco lo accendo, passate di qui a leggere i pensieri, le opere e le omissioni (non ricordo neanche perché all'epoca scelsi questo sfigatissimo sottotitolo, rimasto là più che altro per inerzia) del sottoscritto?

Dico sul serio, voi che mai vi siete palesati ma che, per motivi tutti vostri mi seguite e magari vi fate anche qualche sana risata alle mie spalle, voi che avete un nome e anche un cognome e una faccina incorniciata in un minuscolo avatar, voi che dite la vostra, voi (pochi, purtroppo) che vi conosco anche di faccia e di voce e di pelle, voi ultimi arrivati qui attirati da chissà quale improbabile keyword e voi affezionati della prima ora... cosa fate qui? da dove arrivate? chi vi manda? (sì, ma quanti siete? un fiorino) cosa posso offrivi?

Vi ascolto.

[Cartoline] Ròbota.

Io, però, l'ho sempre detto...

...coi tacchi alti si può fare tutto.

Fare la spesa con un tacco dodici, ad esempio.

E queste foto lo dimostrano.

Juke.

La Nissan Juke è uno di quegli oggetti che, a vederla in fotografia o in televisione, non ti smuove un granché.

Ma quando ci sei a un passo e fai scorrere lo sguardo su quelle forme bombate e anche un po' sgraziate, che ricorda un po' la 313 di Paperino, quando ti soffermi sugli occhioni da ranocchia sporgenti, i quattro sportelli che sembrano due, l'abitacolo immenso e sopraelevato, ti fa subito simpatia come una ragazzona formosa che sa raccontare le storie giuste poi ti strizza l'occhio complice.

In più, ha tutta la tecnologia che un uomo di plastica come me possa desiderare (Bluetooth, computer di bordo, connessione mp3 e USB, cruise control con comandi al volante, navigatore satellitare con schermo da cinque pollici, telecamera posteriore, riconoscimento vocale, sensore crepuscolare, sensore pioggia)... e, sorprendentemente, sarebbe la prima auto che comprerei di colore rosso.

Perché la Juke sembra un grosso giocattolo, e i giocattoli più belli della nostra infanzia sono sempre stati rossi.

La Juke è la trasposizione commerciale di un concept apparso a fine 2009, il Qazana.

Il Qazama aveva fatto parlare di sé per il suo prendere le distanze dal "solito" design Nissan, che il sottoscritto non ha mai trovato particolarmente gradevole.

Il Qazama metteva in mostra un frontale completamente inedito per Nissan, senza alcuna influenza degli altri modelli di famiglia, ed era caratterizzato da una coppia di fari circolari contornati da luci diurne a LED e dalle fiancate con quattro portiere apribili "a libro"... entrambe caratteristiche che sono andate perse nella sua versione definitiva, assieme il cockpit di chiara ispirazione motociclistica.QUI potete fissare un test drive della Juke presso il concessionario Nissan che vi viene più comodo. Io l'ho fatto una decina di giorni fa, e il loro servizio clienti ha funzionato piuttosto bene.

Mi hanno contattato telefonicamente il giorno stesso e ho fissato un appuntamento.

Il venditore, il classico giovanotto incravattato, era preparato e ha risposto a tutte le mie domande, e non era scazzato come il tipo che, qualche anno fa, era seduto accanto a me durante il test drive della Fiat Cinquecento (modello che, evidentemente, vendeva già bene di suo senza che costui si sentisse motivato a fare il pur minimo sforzo di illustrarmene le caratteristiche).

Sono salito, ho messo in moto e ho fatto il mio giretto.

Per il poco che sono rimasto a bordo, le mie impressioni sono state buone, anche se non entusiastiche.

L'interno è comodo e avvolgente, il tunnel centrale è bello grosso e separa nettamente il posto di guida da quello del passeggero, la strumentazione è visibile e il grosso display touch a centro plancia è facile da usare. Per contro, i materiali impiegati non sembrano di qualità altissima.

La visibilità posteriore è scarsissima. L'optional della videocamera posteriore e il sensore di parcheggio sono due optional irrinunciabili, specie considerando che la Juke, come moltissime automobili di recente produzione, non ha veri paraurti.

Davanti, la percezione degli ingombri te la danno le due cupole dei fari: per quelli come me, che vengono da una Aygo o da un'altra city car, bisogna farci l'occhio. Ma la sensazione di starsene più alti della media è una bella sensazione.

L'esemplare che ho provato era un 1600 benzina da 117 cavalli, che si può pilotare in tre modalità preimpostate: Sport, Eco o Normal. C'è un processore che regola la risposta dell'acceleratore, la taratura del servosterzo e quanta potenza deve assorbire il climatizzatore.

Con questa cilindrata, la gigantesca sezione frontale e i rapporti del cambio corti, la Juke non ha certo i consumi di una Panda: siamo sui dieci chilometri con un litro.

L'erogazione della potenza è dolce, le sospensioni sono fantastiche (si passa sopra le buche senza accorgersene), lo sterzo preciso e assistito.

Per contro, i passeggeri posteriori non hanno molto spazio e il bagagliaio è piccolo.

Dopotutto, la Juke è lunga solo dieci centimetri più di una Punto, non è impossibile trovare un buco in cui parcheggiarla ma di certo non è un'auto per famiglie.

Il preventivo che il tizio mi ha rilasciato a fine della prova, relativo al 1600 benzina, allestimento intermedio ma con un paio di optional "importanti" come il navigatore integrato e i sensori di parcheggio, toccava i ventimila euro... che possono sembrare (e lo sono) parecchi soldi, ma sono praticamente gli stessi quattrini che vi verrebbero richiesti per una Punto Evo Emotion, non appena si aggiunge al famoso "prezzo vero Fiat" un paio di cosette come la vernice metallizzata, la carrozzeria a cinque porte e un sistema di navigazione.

Ad ogni modo, un'auto nuova, ora come ora, non è in testa alle mie priorità, quindi ho tutto il tempo di pensarci.

E voi?

Avete in programma di cambiare la macchina o anche solo il desiderio?

Moleskine.

A Madrid ho disegnato un sacco, visto che ero sempre in giro, avevo una Moleskine quasi vuota, una matita morbida e un paio di buoni pennarelli ad inchiostro.

C'è stato un tempo che me ne andavo a spasso per Roma a fare schizzi, e una mia amica mi disse: "Male che ti vada nella vita, puoi sempre piazzarti a piazza Navona a fare ritratti ai turisti, la giornata la svolti sicura".

E visto che nella vita non si sa mai, un po' d'esercizio per non perdere la mano io lo faccio.